El sector del autotransporte en México arrancó este miércoles 15 de julio con varios frentes abiertos: el precio del diésel bajó ligeramente, el peso mexicano se fortaleció y algunas rutas clave presentan afectaciones. Son datos que parecen pequeños pero que, sumados, impactan directo en la operación diaria de cualquier flotilla.
El diésel baja, pero apenas
El precio promedio nacional del diésel reportado por la CNE se ubica en $27.09 por litro, una reducción de apenas tres centavos respecto al día anterior. En estados del Bajío como Jalisco el promedio llega a $27.15, mientras que Puebla ronda los $27.03. No es un alivio dramático, pero en flotillas grandes, cada centavo cuenta al final del mes.
El estímulo IEPS sube y da algo de respiro
Para la semana del 13 al 17 de julio, el estímulo fiscal al IEPS del diésel subió a $1.9335 por litro, un salto considerable frente a los $1.3140 de la semana anterior. Este mecanismo, aunque no siempre visible en el surtidor, representa un apoyo real al costo operativo de las unidades que cubren rutas nacionales.
El peso se fortalece: doble filo para el transporte
El FIX de Banxico hoy se ubica en $17.4278, el nivel más bajo desde principios de julio, impulsado por datos de inflación en Estados Unidos que llegaron por debajo de lo esperado. Esto abarata refacciones y llantas importadas, lo cual es buena noticia para mantenimiento. Sin embargo, para quienes tienen fletes cotizados en dólares hacia México, el ingreso en pesos se reduce.
Rutas con afectaciones: hay que andar con ojo
Las Cumbres de Maltrata reportan neblina activa esta mañana, por lo que se recomienda precaución extrema en esa zona. El tramo Acatzingo–Ciudad Mendoza presenta cierre parcial que conviene verificar antes de salir. En la Ciudad de México, las marchas programadas desde las 11:00 h en Tlalpan y Nativitas pueden complicar los accesos. El punto Tinaja–Isla km 83 ya fue liberado.
Perspectiva CACESA
Desde nuestra experiencia acompañando a operadores y dueños de flotilla en el Bajío, este tipo de jornadas —donde el diésel baja un poco, el tipo de cambio se mueve y las carreteras presentan incidencias— son exactamente las que ponen a prueba la capacidad de reacción de cualquier empresa de transporte. Un peso más fuerte puede ser el momento justo para adelantar compras de refacciones importadas o programar mantenimientos que normalmente se posponen por costo. Y en lo operativo, revisar las alertas carreteras antes de despachar unidades no es opcional: un retraso por neblina o un cierre parcial puede costar más que cualquier ahorro en combustible.
Si tu flotilla opera en rutas del centro o del Bajío, vale la pena tener esta información a la mano cada mañana antes de que salgan tus unidades.